Jogurty budou, pane senátore!

Tento týden končí období prázdninového mini-zákazu jízd kamiónů a začne období, kdy budou kamiony jezdit takřka bez omezení. Skoro všichni máme v paměti, že kamióny byly horkým tématem minulé koaliční vlády. Nešlo však o několikahodinové omezení kamiónů v pátek odpoledne, ale o vrácení přeprav nákladů na koleje, odborník by řekl: rozvoj kombinované dopravy se stěžejní rolí železnice. Jenže k tomu nestačí na pár hodin kamiony někde odstavit, je potřeba provést celou řadu opatření od výstavby překladišť až po změnu zákonů.    Sice se osamostatnila nákladní doprava, ČD Cargo, což bylo správně, ale dokud se bude státu platit za poslání zboží vlakem dvakrát tolik než za dopravu po dálnici, pak nelze o nějaké férové soutěži mezi železnicí a kamióny mluvit. Kamionová lobby si vycvičila řadu politiků. Jeden ze senátorů například projevil obavy, že by mu páteční zákaz jízd kamiónů ze stolu sebral čerstvý jogurt. Kdyby se pan senátor vydal třeba na návštěvu Švýcarska, mohl by spát klidněji. Zákaz jízd kamiónů je tam kromě neděle i v noci, každý den v týdnu. Spolu s mýtným je to nástroj, aby dodavatelé poslali zboží večer vlakem z jednoho konce země a druhý den ráno ho malý náklaďák odvezl na místo určení, třeba právě do supermarketu na opačném konci země. Švýcarsko kombinuje restrikci (zákaz) a ekonomickou motivaci (mýto) s masívními investicemi do železnice – jako příklad postačí dva dlouhé tunely pod Alpami. Švýcaři nechtějí být překážkou v evropském transitu a chtějí na něm vydělávat. Ale na dopravě bezpečné a ekologické. Kamiony, když nemusí, tak přes Švýcarsko nejedou. A i když přes den tam jízda kamiónem zakázána není, moc jich na dálnicích nepotkáte. Firmy se prostě tomuto systému přizpůsobily.